Rõ ràng, phương tiện giao thông vận tải bằng nhiên liệu hóa thạch sẽ bị thay thế trong tương lai, nhưng nhiều cơ sở hạ tầng đường sắt cũng “xanh” hơn như vật liệu và năng lượng mà nó sử dụng. HS2, mạng lưới đường sắt cao tốc thứ hai của Vương quốc Anh hiện đang được xây dựng, có thể sử dụng công nghệ in 3D bê tông để xây dựng các tấm bê tông tại chỗ. Nó làm giảm lượng khí thải carbon của dự án tới 50%.

SCS JV gọi công nghệ này là “Cấu trúc máy in”, có nghĩa là nó sẽ sử dụng máy in 3D bê tông di động để in 3D các phần tử của mạng lưới đường sắt tại chỗ, thay vì vận chuyển các tấm đúc sẵn bằng đường bộ và hạ chúng vào vị trí bằng cần cẩu. Điều này sẽ cho phép các cấu kiện được xây dựng trong không gian hạn chế về mặt vật lý, ngăn chặn việc phá hủy không gian công cộng và đường xá theo yêu cầu của các phương pháp truyền thống, đồng thời có thể thực hiện công việc bình thường vào ban ngày, thay vì làm việc ban đêm khi tàu dừng.

Bạn đã thấy cơ sở hạ tầng đường sắt in 3D chưa?

Làm việc trong dự án là ChangeMaker3D, một công ty có trụ sở chính tại Vương quốc Anh, hợp tác với công ty xây dựng phụ gia CyBe, đã phát triển một cánh tay robot công nghiệp di động có thể lưu trữ vật liệu bê tông của chính công ty. ChangeMaker3D sẽ làm việc với chuyên gia vật liệu Versarien để đưa graphene vào quy trình in 3D. Cho đến nay, việc sử dụng graphene không được sử dụng để làm phụ gia xây dựng, nhưng nhóm dự án cho biết bê tông chứa các chuỗi graphene siêu nhỏ chỉ dày vài nguyên tử, giống như các vệt trong đá, thay thế cho thép truyền thống giúp cải thiện an toàn công trường, công trình tuyệt vời hơn linh hoạt, thời gian xây dựng ngắn hơn và lượng khí thải carbon nhỏ hơn.

Theo SCS JV, điều này sẽ giảm lượng khí thải carbon tới 50%, một phần do thiếu thép, cần cẩu và xe tải chở hàng. Một yếu tố khác giúp giảm lượng khí thải carbon dioxide là loại hoa văn có thể được thực hiện bằng in 3D. Không giống như đúc, cấu trúc phụ gia có thể tạo ra cấu trúc mạng tinh thể, do đó làm giảm việc sử dụng vật liệu tổng thể.

Nhiều nghiên cứu đã chỉ ra rằng lượng khí thải carbon của nó thường thấp hơn nhiều so với vận chuyển bằng ô tô hoặc đường hàng không. Tuy nhiên, trong giai đoạn xây dựng, lượng khí thải có thể tăng lên. Nghiên cứu cho thấy việc sử dụng than liên quan đến sản xuất thép và xi măng đã tăng trong hai năm liên tiếp trong năm 2018, và lượng khí thải carbon dioxide do đó cũng tăng lên. Mặc dù việc xây dựng cơ sở hạ tầng đường sắt cao tốc có thể tạo ra từ 58 đến 176 tấn carbon dioxide mỗi km mỗi năm, một phân tích của Liên minh Đường sắt Quốc tế cho thấy rằng lượng khí thải carbon của đường sắt cao tốc, bao gồm hoạt động, xây dựng đường ray và toa xe xây dựng, là về Vận chuyển bằng ô tô hoặc máy bay ít hơn 14 đến 16 lần.

Tuy nhiên, lượng khí nhà kính có thể giảm được hay không còn phụ thuộc vào năng lượng của tàu điện. Theo công ty công nghệ đường sắt, tàu cao tốc giữa Tây Ban Nha và Pháp sử dụng điện tái tạo và có lượng khí thải carbon thấp. Cứ mỗi 100 km di chuyển, họ có thể giảm lượng khí thải carbon dioxide khoảng 15 kg.

HS2 cũng có kế hoạch sử dụng các nhiên liệu thay thế, bao gồm năng lượng hydro, trên các công trường xây dựng của mình. Nếu dự án HS2 được chuyển giao, ngay cả quá trình xây dựng cũng có thể sử dụng ít nhiên liệu hóa thạch hơn. Đây có thể là một “nếu” lớn. Chúng ta không chỉ thấy rằng graphene có thể được tích hợp vào quy trình in 3D mà còn phải thấy rằng dự án HS2 đang thực sự đi đúng hướng. Tại Hoa Kỳ, các nhóm lợi ích dầu mỏ lớn như anh em nhà Koch thường làm trật bánh các dự án đường sắt cao tốc. Ở Anh, phần phía đông của HS2 bị tấn công là “không thể đạt được”.

Đối với những người nghĩ rằng đường sắt có thể là giải pháp để khử cacbon trong giao thông vận tải, chúng tôi hy vọng rằng không phải như vậy. Thử nghiệm bằng chứng về khái niệm đối với các thành phần phụ gia HS2 được lên kế hoạch bắt đầu vào mùa xuân năm 2022. Đồng thời, Changemaker 3D cũng đang hợp tác với chính phủ Anh để có thể xử lý nước thải in 3D tại nước này

Liên kết đến bài viết này :Bạn đã thấy cơ sở hạ tầng đường sắt in 3D chưa?

Tuyên bố Tái bản: Nếu không có hướng dẫn đặc biệt, tất cả các bài viết trên trang web này là bản gốc. Vui lòng ghi rõ nguồn để tái bản: https: //www.cncmachiningptj.com/,thanks!


Bạn đã thấy cơ sở hạ tầng đường sắt in 3D chưa?Tấm kim loại, berili, thép cacbon, magiê, in 3D, độ chính xác Cơ khí CNC dịch vụ cho các ngành thiết bị nặng, xây dựng, nông nghiệp và thủy lực. Thích hợp cho nhựa và hiếm gia công hợp kim. Nó có thể biến các bộ phận có đường kính lên đến 15.7 inch. Các quy trình bao gồm gia công thụy sĩ, chuốt, tiện, phay, doa và ren. Nó cũng cung cấp đánh bóng kim loại, sơn, mài bề mặt và thân cây dịch vụ ép tóc. Phạm vi sản xuất (bao gồm nhôm đúc chết và đúc khuôn kẽm) lên đến 50,000 miếng. Thích hợp cho vít, khớp nối, mang, bơm, bánhhộp đựng, máy sấy trống và thức ăn quay van Ứng dụng.PTJ sẽ cùng bạn lập chiến lược để cung cấp các dịch vụ hiệu quả nhất về chi phí nhằm giúp bạn đạt được mục tiêu của mình, Chào mừng bạn đến với Liên hệ với chúng tôi ( [email protected] ) trực tiếp cho dự án mới của bạn.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *