Lựa chọn thời gian gia công của mặt phẳng mặt bích cần trục


Trong quá trình lắp đặt cầu trục lớn, độ phẳng của mặt bích cầu trục sẽ thay đổi. Thực hành thông thường là gia công mặt bích cần trục sau khi lắp ráp và hàn cụm chân đế của cần trục, để đảm bảo độ phẳng của mặt bích cần trục đáp ứng các yêu cầu của bản vẽ thiết kế. Bài báo này mô tả phương pháp thử và quy trình gia công mặt bích cần trục trước khi lắp ráp và hàn chân đế của cần trục. Kết quả thử nghiệm cho thấy, trong điều kiện sơ đồ nâng và công nghệ hàn khống chế biến dạng hiệu quả, độ phẳng của mặt bích cầu trục thay đổi rất ít sau khi lắp ráp và hàn cụm bệ cầu trục, có thể đáp ứng yêu cầu của bản vẽ thiết kế. Tiết kiệm thời gian cho việc lắp đặt bệ quay tiếp theo, rút ​​ngắn chu kỳ lắp đặt của cần trục và tránh rủi ro an toàn do làm việc trên cao, do đó mang lại lợi ích kinh tế tốt cho nhà máy đóng tàu.

Lựa chọn thời gian gia công của mặt phẳng mặt bích cần trục

Lựa chọn thời gian gia công của mặt phẳng mặt bích cần trục. -PTJ CƠ KHÍ CNC SHOP

Trong thiết kế tổng thể của những con tàu đa chức năng và nhiều nền tảng khác nhau, việc trang bị những cần trục lớn đã trở nên bình thường. Nói chung, cần trục lớn bao gồm bệ cần trục, mặt bích của cần trục (với xi lanh riêng), bệ quay, giá ba chân và cần trục. Trong đó, đế cẩu hình tròn bầu trời do xưởng đóng tàu tự làm, số còn lại mua. Độ phẳng của mặt bích là một chỉ số kỹ thuật rất quan trọng, nó sẽ
Nó ảnh hưởng trực tiếp đến độ liên kết và trạng thái xiết trước giữa hai mặt phẳng bích nối. Làm thế nào để kiểm soát độ phẳng của mặt bích cầu trục không quá xấu là trọng tâm của quá trình lắp đặt cầu trục. Phương pháp thông thường trước tiên là lắp ráp và hàn phần đế cần trục và mặt bích của cần trục vào các bộ phận dưới tàu (sau đây gọi là cụm chân đế của cần trục), sau đó lắp ráp và hàn cụm chân đế của cần trục với cần trục, và cuối cùng là gia công mặt phẳng mặt bích của cần trục. . Do việc gia công mặt bích cầu trục trên tàu thủy là hoạt động trên cao nên có nguy cơ mất an toàn, thời gian gia công kéo dài ảnh hưởng đến chu kỳ lắp đặt cầu trục. Vì lý do này, chúng tôi đã vượt qua kiểm tra xác nhận và lựa chọn các thành phần cơ sở của cần trục để lắp ráp và hàn dưới tàu, và sau đó mặt bích của cần trục là phẳng.
Tính khả thi của việc gia công bề mặt.

2 Phương pháp kiểm tra

Thử nghiệm này được thực hiện trong quá trình lắp đặt một cần trục nâng 350 tấn trên một loại bệ nhất định. Kích thước thiết kế mặt bích của cầu trục là: mặt bích đi kèm với đường kính ngoài hình trụ là 7 590 mm, chiều dày lý thuyết là 110 mm, đường kính ngoài 7 910 mm, đường kính trong là 7 470 mm, đường kính vòng tròn tâm của lỗ bu lông kết nối 7 760 mm và một bu lông kết nối 150 * M60 mm được phân bố đồng đều. Bản vẽ thiết kế yêu cầu 1.5 mm đối với độ phẳng của mặt bích cần trục, như trong Hình 1.

Chúng tôi đo độ phẳng của mặt bích cần trục tại năm nút sau:

  • (1) Sau khi mặt bích của cần trục đến;
  • (2) Sau khi lắp ráp xong cụm chân đế cần trục;
  • (3) Sau khi hoàn thành việc hàn các bộ phận cơ sở của cần trục;
  • (4) Sau khi lắp ráp xong các gondola lắp ráp chân đế của cần trục;
  • (5) Sau khi hoàn thành việc hàn các bộ phận chân đế của cần trục trên tàu.

Phân tích giá trị độ phẳng và xu hướng thay đổi của từng nút để xác định tính khả thi của việc gia công mặt bích cầu trục sau khi hàn xong cụm chân đế cầu trục.

3 Kết quả thử nghiệm và phân tích

3.1 Sau khi mặt bích của cần trục đến

Cuộc họp đặc biệt đã quyết định rằng độ phẳng của mặt bích cần trục không được lớn hơn 1.5 mm khi nhà sản xuất giao hàng; Xem xét sự biến dạng của quá trình chuyển và nâng, độ dày mặt bích dự trữ 6 ~ 10 mm cho quá trình xử lý thứ cấp.
Trước khi mặt bích của cần trục đến, giá đỡ dụng cụ có thể điều chỉnh phải được bố trí tại vị trí đặt đã chọn. Có tổng cộng 8 giá đỡ dụng cụ, được bố trí thành các phần bằng nhau theo chu vi miệng dưới của hình trụ mặt bích cầu trục; và độ phẳng của gối tựa được đo bằng máy toàn đạc, và độ phẳng của gối tựa được kiểm soát trong vòng 2 mm bằng cách điều chỉnh chiều cao của gối tựa; mặt bích của cần trục Sau khi hàng đến, mặt bích của cần trục được đặt trên giá đỡ cố định thông qua giàn cần trục của xưởng đóng tàu. Tại thời điểm này, độ phẳng đo được bằng thiết bị cân bằng laser là 3.99 mm. Điều này là do mặc dù nhà sản xuất xử lý độ phẳng của mặt bích cầu trục trong vòng 1.5 mm, nhưng độ lệch độ phẳng của mặt bích tương đối lớn do phải nâng và chuyển nhiều lần. Tăng lớn.

3.2 Sau khi lắp ráp xong cụm chân đế cần trục

Các giá đỡ dụng cụ có thể điều chỉnh được bố trí tại vị trí lắp ráp đã chọn. Có 12 giá đỡ dụng cụ, được bố trí thành các phần bằng nhau theo chu vi miệng dưới của bệ cẩu; Độ phẳng của gối tựa được đo bằng máy toàn đạc, và độ phẳng của gối tựa được kiểm soát trong phạm vi 2 mm bằng cách điều chỉnh chiều cao của gối tựa; bệ cẩu từ phòng cát của xưởng đóng tàu Sau khi ra phải chú ý điều chỉnh hướng của xe trung chuyển để đảm bảo hướng đặt của bệ cẩu phù hợp với hướng sau khi chất hàng; nâng bệ cầu trục lên giá đỡ dụng cụ, sau đó treo mặt bích cầu trục vào bệ cầu trục sau 8 giờ Phần trên được lắp ráp với bệ cầu trục theo yêu cầu lắp ráp của bản vẽ và được định vị bằng tấm mã hàn . Lúc này, độ phẳng mà máy đo mức laser đo được là 3.38 mm. Tại thời điểm này, độ lệch phẳng của mặt bích cầu trục giảm nhẹ. Điều này là do sau khi mặt bích của cần trục được cẩu lên miệng trên của bệ cần trục, điểm đỡ tăng lên, làm giảm độ lệch bằng phẳng.

3.3 Sau khi hoàn thành việc hàn các bộ phận cơ sở của cần trục

Về vấn đề, vật liệu của mặt bích cần trục là EH36 và vật liệu của cơ sở cần trục là EH500.

Trong quá trình hàn, nhiệt độ lớp xen giữa, dòng hàn, điện áp và tốc độ hàn cần được kiểm soát chặt chẽ. Trước khi hàn, làm nóng sơ bộ phần hàn và lớp xung quanh có độ dày gấp 3 lần độ dày của tấm đến 120 ℃, và nhiệt độ giữa lớp hàn là ≥ 110 ℃; mối hàn được hàn bởi một số lượng chẵn thợ hàn cùng một lúc, và mỗi phần của mối hàn được chia thành 600 ~ 1 mm, và phần được rút lại. Hàn được thực hiện; Sau khi hàn xong và làm nguội mối hàn, độ phẳng của mặt bích cầu trục là 000 mm được đo bằng máy đo mức laze. Lúc này, độ lệch phẳng của mặt bích cầu trục tăng lên, do liên kết hàn cách mặt phẳng bích cầu trục 5.42 1 mm, và sự co ngót của đường hàn ảnh hưởng lớn hơn đến độ phẳng của mặt bích cầu trục; Ngoài ra, mối nối hàn đang được hàn. Quá trình này không hoàn toàn đối xứng và nhiệt độ giữa các lớp hàn không được theo dõi trong thời gian thực, dẫn đến sự gia tăng độ lệch phẳng của mặt bích cần trục.

Chiều dày lý thuyết của mặt bích cầu trục là 110 mm, hàng vào thực tế là 120 mm, có định mức gia công là 10 mm nên định mức gia công là đủ; độ phẳng của mặt bích cầu trục cả khi lắp ráp chân đế cầu trục và hàn tàu. Sẽ có những thay đổi, nhưng do phần dưới của cụm chân đế cách mặt phẳng bích của cần cẩu 7 906 mm nên độ phẳng của mặt bích do hàn với thân tàu không thay đổi nhiều. Dựa trên những phân tích trên, chúng tôi tin rằng việc kiểm soát biến dạng nâng là chìa khóa. Miễn là biến dạng nâng được kiểm soát thích hợp, thì việc chọn gia công mặt bích của cầu trục tại thời điểm này là khả thi.

Trọng lượng vận hành cẩu được tính theo quy trình vận thăng: tổng trọng lượng của các bộ phận bệ cẩu là 132.2 tấn, tổng trọng lượng móc 2 # và 3 # của giàn cẩu là 63.7 tấn; Chịu được tổng trọng lượng 160 tấn (không bao gồm trọng lượng của giàn cẩu). Mã tời được bố trí ở vị trí này, phía trên mã tời được bố trí một bộ bệ cầu trục tự gia cố. Lực tác dụng lên tấm cốt thép hình vành khuyên ít ảnh hưởng đến độ phẳng của mặt bích cầu trục.

Sử dụng một bộ máy phay lắp đặt cốt thép đi kèm với thùng mặt bích của cần trục để gia công mặt phẳng mặt bích. Xem xét rằng sẽ có các bộ phận cơ sở cần trục cẩu, lắp ráp và hàn, độ phẳng của mặt bích được yêu cầu phải được xử lý đến 0.80 Trong vòng mm; sau khi xử lý, cài đặt một chỉ báo quay số trên máy phay
Độ phẳng đo được là 0.75 mm, nhỏ hơn nhiều so với 1.5 mm theo yêu cầu của bản vẽ; Chiều dày mặt bích được đo bằng thước cặp và chiều dày tối thiểu là 115.52 mm, lớn hơn 110 mm theo yêu cầu của bản vẽ. Sau khi hoàn thành việc gia công mặt bích của cần trục, phần gia cố của thân xi lanh ban đầu không được tháo ra và một bộ giá đỡ gia cố được thêm xuống cách mặt phẳng dưới 100 mm (đệm đỡ và thân xi lanh mặt bích không hàn), và cụm đế cần trục Phần giữa và phần dưới vẫn giữ hai bộ cốt thép tạm thời được phân đoạn; mặt phẳng mặt bích của cần trục thành phẩm được phủ bằng vải ba chống sau khi bôi bơ để chống bụi và mưa xói mòn; khi lắp đặt bệ quay ở giai đoạn sau, hãy hoàn thành tấm vải ba chống trước một giờ Công việc phá dỡ và loại bỏ bơ. Mã nâng và bố trí tăng cường để nâng các thành phần cơ sở của cầu trục.

3.4 Sau khi hoàn thành việc lắp ráp cụm chân đế cần trục trên tàu

Sử dụng cần trục giàn 900t để cẩu các bộ phận cơ sở của cần trục. Kiểm tra hướng lắp đặt của cụm bệ cầu trục trước khi cẩu; cụm chân đế của cần trục và đỉnh của buồng cố định cọc của tàu được lắp ráp và định vị, và việc hàn cố định được thực hiện sau khi đáp ứng các yêu cầu. Chiều dài của đường hàn hạn chế không được nhỏ hơn 70 mm và khoảng cách phải là 800 ~ 1 mm. Mối hàn bị hạn chế được hàn đối xứng bởi một số lượng chẵn thợ hàn trong cùng một thời điểm; Sau khi lắp ráp và định vị, độ phẳng của mặt bích cần trục được đo bằng máy đo mức laze. Tổng số 000 điểm được đo, một điểm ở khoảng cách 30 °. Số liệu đo đạc cho thấy độ phẳng của mặt bích cầu trục tăng nhẹ hơn 12 mm nêu trên sau khi cụm chân đế cầu trục được lắp ráp trên cầu trục, nhưng vẫn có thể điều khiển được.

3.5 Sau khi hoàn thành việc hàn các bộ phận cơ sở của cần trục trên bo mạch

Sau khi hoàn thành việc lắp ráp cụm chân đế của cần trục, quy trình hàn sau để kiểm soát biến dạng đã được xây dựng: sau mỗi lần hàn đối xứng các mối hàn từ 600 đến 1 mm, đo độ phẳng của bề mặt mặt bích của cần trục. Nếu đạt yêu cầu thì tiếp tục hàn hoàn thiện các đoạn còn lại và đo độ phẳng của mặt bích cầu trục; nếu các yêu cầu không được đáp ứng, việc hàn phải được dừng lại ngay lập tức và nhân viên quá trình phải nghiên cứu và đưa ra các biện pháp đối phó. Sau nhiều lần đo, độ phẳng mặt bích của cầu trục đều đạt yêu cầu của bản vẽ thiết kế; Sau khi hoàn thành tất cả quá trình hàn và làm nguội mối hàn, độ phẳng của mặt bích của cần trục được đo bằng máy đo mức laze, và đo được tổng cộng 000 điểm. Cứ 30 ° thì có một điểm. Dữ liệu đo lường cho thấy rằng sau khi hoàn thành việc hàn cụm đế cần trục và thân tàu, do sự co ngót nhiệt khi hàn, độ phẳng của mặt bích cần trục tăng lên một chút và giá trị cuối cùng là 12 mm, đáp ứng các yêu cầu của bản vẽ thiết kế.

Kết luận 4

Các thử nghiệm đã chứng minh rằng trong quá trình lắp đặt cần trục lớn, miễn là sử dụng giá đỡ dụng cụ, sơ đồ nâng và quy trình hàn để kiểm soát hiệu quả sự biến dạng, thì các thành phần cơ sở của cần trục được lựa chọn để gia công sau khi các thành phần cơ sở của cần trục được lắp ráp và hàn dưới tàu. Là khả thi. Nó có thể tiết kiệm thời gian lắp đặt bệ quay tiếp theo, rút ​​ngắn chu kỳ lắp đặt cần trục và tránh rủi ro an toàn do hoạt động trên cao, đồng thời mang lại lợi ích kinh tế tốt cho nhà máy đóng tàu. Kinh nghiệm này rất đáng để các nhà máy đóng tàu khác tham khảo và tham khảo.

Liên kết đến bài viết này : Lựa chọn thời gian gia công của mặt phẳng mặt bích cần trục

Tuyên bố Tái bản: Nếu không có hướng dẫn đặc biệt, tất cả các bài viết trên trang web này là bản gốc. Vui lòng ghi rõ nguồn để tái bản: https: //www.cncmachiningptj.com/,thanks!


Lựa chọn thời gian gia công của mặt phẳng mặt bích cần trụcCửa hàng PTJ CNC sản xuất các bộ phận có tính chất cơ học tuyệt vời, độ chính xác và độ lặp lại từ kim loại và nhựa. Phay CNC 5 trục có sẵn.Gia công hợp kim nhiệt độ cao phạm vi bao gồm gia công inconel,gia công monel,Gia công Geek Ascology,Gia công cá chép 49,Gia công,Gia công Nitronic-60,Gia công Hymu 80,Công cụ gia công thép,Vân vân.,. Lý tưởng cho các ứng dụng hàng không vũ trụ.Cơ khí CNC sản xuất các bộ phận có tính chất cơ học tuyệt vời, độ chính xác và độ lặp lại từ kim loại và nhựa. Có sẵn phay CNC 3 trục & 5 trục.Chúng tôi sẽ lập chiến lược với bạn để cung cấp các dịch vụ hiệu quả nhất về chi phí để giúp bạn đạt được mục tiêu của mình, Chào mừng bạn đến với Liên hệ với chúng tôi ( [email protected] ) trực tiếp cho dự án mới của bạn.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *