Trong mắt người thường, mẫu xe Âu Mỹ an toàn hơn. Các tấm thép cường độ cao của nhiều mẫu mã khác nhau trên ô tô Âu Mỹ được sơn nhiều màu khác nhau giống như mô cơ của con người, tạo cho con người kết cấu giống như thanh thép và xương sắt.

But those who understand the structure of phụ tùng ô tô understand that high-strength steel is not omnipotent, and its ability to withstand is also limited. Why do car companies spare no effort to promote high-strength steel? Relatively low cost, high strength, lighter and thinner, and easy to form, this is the most economical choice for car companies to achieve the predetermined goals of body structure design.

Thép cường độ cao, hợp kim nhôm hoặc sợi carbon có phù hợp hơn làm vật liệu ô tô không?

In recent years, fuel economy and emission standards have become more and more stringent. In order to meet these regulations, major automakers will move to the road of aluminum alloy materials. The weight of the new car body is reduced by 100Kg, which can reduce fuel consumption by about 0.3~0.6L per 100 kilometers and reduce emissions at the same time. That is, for every 1% reduction in car weight, fuel consumption can be reduced by approximately 0.7%.

Powerful car companies are focusing on developing all-aluminum bodies and applying them to high-end models. But the all-aluminum body is only a concept, in fact, it is more common to have a steel-aluminum hybrid structure. For example, the BMW 5 Series uses a steel body and an aluminum head, but just this hybrid structure has increased manufacturing costs by 25%.

But why not use a pure aluminum body, so that the weight reduction of the body will not be more obvious. Because the volume of aluminum expands greatly after being heated, the manufacturing difficulty is greatly increased, which means that most car companies want to do this and need to build higher-level factories.

Therefore, aluminum alloy body material is the most mature and efficient new material application technology in the current technology. It is reported that with the tightening of regulations and the popularization of technology, the aluminum alloy body has also started a new “aluminum” process, further exploring the trend of popularization. At the same time, the development of lighter and more efficient carbon fiber has also entered the agenda of mainstream vehicle companies. Carbon fiber is an “excellent” material for lightweight body. It not only can bear weight, but also is safer, but it needs to reduce costs and improve production processes.

But what is certain is that neither high-strength steel, aluminum alloy or composite material can achieve absolute safety and fuel saving. Vehicle companies can only formulate the current best solution in combination with regulations, power and material applicability.

Liên kết đến bài viết này :Thép cường độ cao, hợp kim nhôm hoặc sợi carbon có phù hợp hơn làm vật liệu ô tô không?

Tuyên bố Tái bản: Nếu không có hướng dẫn đặc biệt, tất cả các bài viết trên trang web này là bản gốc. Vui lòng ghi rõ nguồn để tái bản: https: //www.cncmachiningptj.com/,thanks!


Thép cường độ cao, hợp kim nhôm hoặc sợi carbon có phù hợp hơn làm vật liệu ô tô không?Tấm kim loại, berili, thép cacbon, magiê, in 3D, độ chính xác Trung Quốc Cơ khí CNC dịch vụ cho các ngành thiết bị nặng, xây dựng, nông nghiệp và thủy lực. Thích hợp cho nhựa và hiếm gia công hợp kim. Nó có thể biến các bộ phận có đường kính lên đến 15.7 inch. Các quy trình bao gồm gia công thụy sĩ, chuốt, tiện, phay, doa và ren. Nó cũng cung cấp đánh bóng kim loại, sơn, mài bề mặt và thân cây dịch vụ ép tóc. Phạm vi sản xuất lên đến 50,000 chiếc (Đúc chết Dịch vụ). Thích hợp cho vít, khớp nối, mang, bơm, bánhhộp đựng, máy sấy trống và thức ăn quay van Ứng dụng.PTJ sẽ cùng bạn lập chiến lược để cung cấp các dịch vụ hiệu quả nhất về chi phí nhằm giúp bạn đạt được mục tiêu của mình, Chào mừng bạn đến với Liên hệ với chúng tôi ( [email protected] ) trực tiếp cho dự án mới của bạn.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *