Polyurethane (viết tắt là PU) là một vật liệu polyme hữu cơ được tổng hợp bằng phản ứng của polyisocyanate và polyol. Polyurethane có hiệu suất vượt trội. So với vật liệu cao su, polyurethane có khả năng chống mài mòn và khả năng chống cắt và xé rất tốt. 

So với kim loại, nhựa và các vật liệu khác, polyurethane có khả năng cách âm và khả năng phục hồi vượt trội. Trong những năm gần đây, polyurethane đã dần dần mở rộng phạm vi ứng dụng nhờ những lợi thế về hiệu suất toàn diện, liên quan đến điện tử, dệt may, xây dựng, y tế, ô tô, năng lượng mới, hàng không vũ trụ và các lĩnh vực khác. Với sự phát triển nhanh chóng của thị trường hạ nguồn, nhu cầu thị trường polyurethane tiếp tục được giải phóng, thúc đẩy sự mở rộng liên tục của quy mô ngành.

Theo “Báo cáo phân tích dự báo triển vọng môi trường đầu tư và đầu tư ngành công nghiệp polyurethane 2021-2025” do Trung tâm nghiên cứu công nghiệp New Sijie phát hành, năng lực sản xuất polyurethane toàn cầu chủ yếu tập trung ở Trung Quốc, Hoa Kỳ, Đức, Nhật Bản và Hàn Quốc, trong đó thị trường chiếm tỷ trọng khá cao. Các nhà sản xuất polyurethane ở Trung Quốc bao gồm BASF, Dow, Wanhua Chemical, Covestro, … Sau nhiều năm phát triển và tích lũy, đất nước của tôi đã phát triển thành nhà sản xuất và tiêu thụ polyurethane lớn nhất thế giới. Tổng công suất sản xuất polyurethane trong nước chiếm khoảng 36.4% tổng năng lực sản xuất toàn cầu. Năm 2020, sản lượng ngành công nghiệp polyurethane của nước tôi sẽ vào khoảng 14.7 triệu tấn.

So với các nước phát triển như Châu Âu và Hoa Kỳ, ngành công nghiệp polyurethane của nước tôi bắt đầu muộn hơn. Mặc dù nước tôi đã trở thành nhà sản xuất polyurethane toàn cầu ở giai đoạn này, nhưng các công ty trong nước vẫn còn nhiều tiềm năng để cải thiện chất lượng sản phẩm, công nghệ sản xuất, đầu tư R&D và xây dựng thương hiệu. Có một số lượng lớn các nhà sản xuất polyurethane ở đất nước của tôi. Sau nhiều năm phát triển và tích lũy, ngành công nghiệp polyurethane trong nước đã hình thành các cụm công nghiệp với quy mô nhất định. Theo quan điểm phân bố, các cụm công nghiệp polyurethane phân bố chủ yếu ở Đồng bằng sông Châu Giang, Đồng bằng sông Dương Tử, Vành đai Bột Hải, khu vực Tây Nam và biển. Kinh tế miền Tây và các khu vực khác.

đất nước tôi là nhà sản xuất vật liệu xây dựng, ô tô và hóa chất lớn trên thế giới. Thị trường trong nước có nhu cầu rất lớn về polyurethane. Trong những năm gần đây, khi người dân Trung Quốc quan tâm nhiều hơn đến việc bảo vệ môi trường và việc giám sát bảo vệ môi trường ngày càng trở nên nghiêm ngặt, ngành công nghiệp polyurethane đã trở nên thân thiện với môi trường. Xu hướng nâng cấp theo hướng an toàn, an toàn, tiết kiệm năng lượng ngày càng rõ nét. Trong bối cảnh đó, ngành công nghiệp polyurethane gốc nước đã mở ra một cơ hội tốt để phát triển. Sản xuất polyurethane trong nước có yêu cầu cao về thiết bị và công nghệ. Được thúc đẩy bởi sự nâng cấp của nhu cầu thị trường và các chính sách bảo vệ môi trường ngày càng nghiêm ngặt, một số nhà sản xuất polyurethane quy mô vừa và nhỏ đang phải chịu áp lực hoạt động ngày càng tăng. Trong tương lai, thị trường polyurethane sẽ tiếp tục phát triển đối với các công ty có năng lực sản xuất polyurethane cao cấp. Tụ họp.

Sự phát triển trong tương lai của ngành công nghiệp ô tô của nước tôi sẽ chuyển dần từ việc theo đuổi năng lực và quy mô sản xuất sang quan tâm nhiều hơn đến chất lượng và trình độ. Trọng lượng nhẹ, bảo vệ môi trường, thoải mái và an toàn sẽ trở thành ba chủ đề chính của sự phát triển trong tương lai của vật liệu ô tô của đất nước tôi. Theo thống kê liên quan, hiện nay, mức tiêu thụ PU trung bình cho một chiếc ô tô ở nước tôi là 15-20 kg. Năm 2010, lượng tiêu thụ PU của ngành ô tô nước tôi vào khoảng 300,000 tấn. Ứng dụng của vật liệu PU trên ô tô là một trong những chỉ tiêu quan trọng để đo chất lượng ô tô. Đối với các dòng xe cao cấp ở Châu Âu và Châu Mỹ, lượng PU từ 25-30 kg.

Năm 2009, lượng tiêu thụ sản phẩm PU của nước tôi đạt 5.5 triệu tấn, đến năm 2010 tiêu thụ đạt 6.4 triệu tấn. Năm 2009, lượng tiêu thụ MDI là 1 triệu tấn, TDI là 1.43 triệu tấn và polyether polyol là 1.35 triệu tấn. ngành công nghiệp PU của nước tôi phát triển nhanh chóng. Nó đã tạo ra những điều kiện cần thiết cho sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô nước tôi.

Các sản phẩm vật liệu PU được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô chủ yếu bao gồm chất đàn hồi PU mềm, cứng, nửa cứng, xốp (bao gồm chất đàn hồi vi xốp CPU và TPU), chất kết dính, chất bịt kín và lớp phủ (xem Bảng 1).

PU là vật liệu quan trọng để tạo ra trọng lượng nhẹ của vật liệu ô tô

Ứng dụng của Xốp U trong nội thất ô tô: Năm 2010, sản lượng Xốp mềm PU trong nội thất ô tô ở nước ta là 152,000 tấn, và Xốp PU cứng là 67,000 tấn. Chủ yếu được sử dụng trong bảng điều khiển ô tô, đệm ghế, tựa lưng, tựa đầu, cửa, tay vịn, cụm vô lăng, nóc ô tô, tấm trong cửa và phớt. Giảm tỷ trọng của bọt PU là một cách kỹ thuật quan trọng để đạt được các bộ phận nội thất ô tô nhẹ. Hiện tại, các phương pháp kỹ thuật chính được áp dụng ở Trung Quốc là: hàm lượng chất rắn cao, POP có độ nhớt thấp (polyete ghép) và polyether hoạt tính cao, chức năng cao và các cách tiếp cận kỹ thuật khác.

Các sản phẩm PU của RIM (Reaction Injection Molding), RRIM (Enhanced Reaction Injection Molding) và SRIM (Structural Reaction Injection Molding) được sử dụng để đạt được các ứng dụng nhẹ trong ô tô: RIM, RRIM và SRIM có ở Châu Âu và Châu Mỹ

Nó đã được sử dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô, chủ yếu cho cản va, tay lái, tấm thân, mui xe động cơ, nắp thùng xe, lưới tản nhiệt, tấm chắn bùn, tấm chắn gió, v.v. Trọng lượng của các sản phẩm RRIM chỉ bằng một nửa so với thép, là một cách quan trọng để nhận ra trọng lượng nhẹ của ô tô. Hiện tại, ngành công nghiệp ô tô trong nước RIM và các công nghệ khác vẫn còn khoảng cách nhất định về số lượng và chất lượng so với châu Âu và Hoa Kỳ, cần phải phát triển hơn nữa.

Vật liệu PU là vật liệu có triển vọng và quan trọng nhất để ô tô thực hiện hóa dẻo. Hiện nay, hướng phát triển của ô tô trên thế giới (chủ yếu là ô tô con và ô tô năng lượng mới) là ô tô nhẹ. Trọng lượng nhẹ là nâng cao hiệu quả đốt cháy nhiên liệu và giảm lượng khí thải của xe, đồng thời cũng là một biện pháp kỹ thuật quan trọng để đạt được hiệu quả tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải của phương tiện. Việc nhựa hóa vật liệu ô tô và thay thế thép bằng nhựa là một xu hướng tất yếu và là một cách tiếp cận công nghệ quan trọng để phát triển ô tô hạng nhẹ. Phụ tùng ô tô của các vật liệu khác nhau tiêu thụ năng lượng khác nhau.

Lấy ví dụ sản xuất các bộ phận có cùng trọng lượng (450 gram), năng lượng tiêu thụ khi sử dụng các bộ phận bằng nhựa tương đương với 3.9-4.5 kg xăng, và nếu sử dụng nhôm hoặc thép, năng lượng tiêu thụ tương đương 5.3- 6.8 kg xăng. Thống kê cho thấy, cứ giảm 10% trọng lượng xe thì mức tiêu hao nhiên liệu có thể giảm từ 6% đến 8%.

Hiện nay, mức tiêu thụ nhựa trung bình của ô tô ở các nước công nghệ phát triển là 120 kg / chiếc, và mức tiêu thụ nhựa trung bình của ô tô Đức là 300 kg. Mức tiêu thụ nhựa trung bình của ô tô ở nước tôi là 80-100 kg / xe, và mức tiêu thụ của xe Audi A2 là 220 kg. Đến năm 2020, mức tiêu thụ nhựa bình quân của ô tô ở các nước có nền công nghệ phát triển sẽ đạt hơn 500 kg / xe. BASF đã sản xuất một chiếc xe thể thao toàn thân bằng PU, có tốc độ tối đa 270 km / h. Sử dụng công nghệ RRIM, thân PU là vật liệu composite PU đàn hồi vi xốp được gia cố bằng sợi carbon.

TPU và các vật liệu composite của nó là một trong những nguyên liệu quan trọng để sản xuất nhựa trong ô tô

Hiện nay, vật liệu nhựa được sử dụng trên ô tô chủ yếu là PP (polypropylene), PVC (polyvinyl chloride), PU và PA (nylon). Hướng phát triển của các bộ phận bằng nhựa ô tô là liên tục giới thiệu các vật liệu tiết kiệm chi phí và có thể tái chế. Vật liệu polyurethane đàn hồi dẻo nhiệt dẻo (TPU) có thể phát huy những ưu điểm độc đáo của nó. TPU đã được sử dụng trong nhiều thành phần khác nhau của thân xe, bao gồm hợp kim nhựa TPU, chẳng hạn như TPU và PP, PVC, PA và các loại nhựa khác để tạo thành vật liệu composite hiệu quả về chi phí, có thể đóng một vai trò quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô . Vật liệu composite cao su TPU: Một vật liệu composite bao gồm TPU và nhiều loại cao su có công dụng quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô.

(1) Hợp kim nhựa TPU / PP (polypropylene)

Hiện nay, trong và ngoài nước đang phát triển vật liệu kết cấu composite cao su – nhựa gia cường cho ô tô sợi thủy tinh TPU-PP (bao gồm cả sợi dài và sợi ngắn). Vật liệu này có ưu điểm là trọng lượng nhẹ, hiệu suất chi phí tuyệt vời, khả năng tái chế, v.v. và dự kiến ​​sẽ được sử dụng rộng rãi trong ô tô Một khi các bộ phận trang trí nội thất và ngoại thất, chẳng hạn như cản và giá đỡ của chúng, các giá đỡ và khung kết cấu khác nhau trên ô tô , được phát triển thành công, việc ứng dụng TPU trên xe hơi sẽ tăng lên đáng kể.

Vai trò của vật liệu polyurethane là gì?

(2) Hợp kim nhựa TPU / PC (polycarbonate)

Vàng pha trộn TPU / PC có thể cải thiện độ dẻo dai, chống nứt do ứng suất, độ nhạy đứt gãy, khả năng kháng dung môi và kháng hóa chất của PC. Đồng thời, nó có thể làm giảm nhiệt độ xử lý đúc của PC và mở rộng phạm vi ứng dụng của nó trong ngành công nghiệp ô tô.

(3) Hợp kim nhựa TPU / PVC

Hợp kim TPU / PVC có thể làm tăng đáng kể độ kéo dài của PVC (có thể thay thế chất hóa dẻo DOP độc hại) và mở rộng lĩnh vực ứng dụng của PVC. Gần đây, có thông tin cho rằng công nghệ pha trộn phản ứng được sử dụng để điều chế hợp kim TPU / PVC. Đầu tiên, hòa tan PVC trong diol, là nguyên liệu thô của TPU, sau đó thêm isocyanate để trùng hợp tại chỗ để tạo thành hợp kim TPU / PVC. Hiệu suất tốt hơn so với TPU / PVC pha vàng nói chung, giúp mở rộng phạm vi ứng dụng trong lĩnh vực ô tô.

(4) Hợp kim nhựa TPU / PA6 (nylon 6)

Nylon 6 là loại nhựa kỹ thuật linh hoạt nhất và tiết kiệm chi phí nhất trong các loại nylon. PA6 có các đặc điểm là độ bền cao, chống ăn mòn, chống dầu và khả năng tự bôi trơn tuyệt vời, nhưng nó có nhược điểm là độ bền va đập thấp và độ hút ẩm cao. Điều này giới hạn các lĩnh vực ứng dụng của nó. Chất đàn hồi TPU có đặc điểm là độ bền cao, độ đàn hồi cao, chịu mài mòn cao nhưng lại có nhược điểm là khả năng chịu nhiệt độ không cao. Sự phát triển của nhựa kỹ thuật TPU / PA6 kết hợp những ưu điểm của hai loại vật liệu trên, khắc phục những khuyết điểm của chúng, và sẽ là một loại vật liệu composite hiệu suất cao mới. Nó có giá trị ứng dụng rộng rãi trong ngành công nghiệp ô tô.

Cả hợp kim nhựa TPU và composite cao su TPU đều có ưu điểm là có thể tái chế. Hiện tại, có hơn 50 triệu phương tiện bị phế thải ở nước tôi, và 10 triệu phương tiện cũ sẽ cần phải được chuyển đổi và loại bỏ mỗi năm. Các nước tiên tiến ở Châu Âu và Hoa Kỳ đã đưa ra rõ ràng chỉ số khả năng tái chế và tỷ lệ sẵn có cho các bộ phận bằng nhựa được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô, yêu cầu tỷ lệ tái chế của nhựa ô tô phải hơn 95% và tỷ lệ sẵn có là hơn 90%. . Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia, Bộ Khoa học và Công nghệ và Cơ quan Bảo vệ Môi trường đã cùng nhau xây dựng chính sách về công nghệ tái chế phụ tùng ô tô “Đến năm 2017, tỷ lệ tái chế ô tô của nước tôi sẽ đạt 95% trở lên và tỷ lệ sẵn có sẽ đạt 85%. ” TPU là chất đàn hồi dẻo nhiệt có thể tái chế, nhưng mức tiêu thụ hàng năm của TPU trong ngành công nghiệp ô tô của nước tôi hiện nay chỉ khoảng 30,000 tấn. Các vật liệu composite như hợp kim nhựa TPU chắc chắn cung cấp các loại vật liệu đàn hồi TPU mới trong ứng dụng ô tô. Cơ hội thị trường rộng lớn.

Vật liệu PU xanh bảo vệ môi trường là xu hướng tất yếu của sự phát triển vật liệu ô tô

(1) Phát triển bọt PU có hàm lượng VOC thấp

Hàm lượng VOC (Hợp chất hữu cơ dễ bay hơi) trong ô tô đã trở thành một chỉ số đánh giá quan trọng đối với mức độ nhận biết của người tiêu dùng đối với sản phẩm của họ;

Các chất bay hơi VOC trong vật liệu xốp PU, keo PU, sơn PU, da tổng hợp PU,… trong xe là những tác nhân chính ảnh hưởng đến chất lượng không khí trong xe;

Việc nghiên cứu, kiểm soát các khí độc hại và sự bay hơi trong vật liệu PU và các biện pháp phòng ngừa hữu hiệu có ý nghĩa to lớn đối với việc cải thiện môi trường ô tô và phát triển ngành công nghiệp ô tô của nước ta;

Các nguồn chính của VOC trong bọt PU được sử dụng trong các bộ phận nội thất ô tô: polyete polyol (chủ yếu là POP), chất xúc tác, chất ổn định bọt (chất ổn định), các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi trong isocyanat, bao gồm các hợp chất thơm (toluen, styren) và các hợp chất amin hữu cơ, v.v. ;

Phát triển POP rắn cao, ít bay hơi, chất xúc tác phản ứng amin hữu cơ, chất ổn định bọt ít bay hơi, v.v.

(2) Tích cực phát triển công nghệ xanh để sản xuất polyol từ dầu thực vật

Dầu thực vật là một nguồn tài nguyên tái tạo. Sử dụng dầu thực vật như dầu đậu nành, dầu thầu dầu và dầu cọ làm nguyên liệu, các polyol dầu thực vật tương ứng có thể được phát triển để thay thế các polyol polyete trong các lộ trình hóa dầu. Bọt PU gốc sinh học tốt hơn bọt PU từ dầu mỏ về tỷ lệ tái chế, bay hơi chất hữu cơ và phát thải CO2. Nó là một nguyên liệu thô xanh và thân thiện với môi trường. Hoa Kỳ tập trung vào việc phát triển các polyols dầu thực vật làm từ dầu đậu nành. Ford Motor Company của Hoa Kỳ đã phát triển thành công bọt PU gốc dầu đậu nành để sử dụng cho đệm ghế ô tô và lưng ghế. Malaysia sử dụng các nguồn lực địa phương để phát triển một loạt các polyol dầu cọ, được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực xốp cứng PU. Tập đoàn ô tô Toyota của Nhật Bản đã phát triển thành công đệm ghế xốp PU gốc dầu thầu dầu.

(3) Tích cực phát triển công nghệ lốp ô tô xanh PU

Hiện tại, hầu hết các loại lốp ô tô trên toàn cầu đều sử dụng lốp cao su. Khi lốp ô tô chạy trong thành phố, một lượng lớn các hạt có hại được thải ra trong không khí do ma sát với mặt đất, đây là nguồn ô nhiễm quan trọng gây ra chất lượng môi trường không khí đô thị kém. Lốp PU có khả năng chống mài mòn tuyệt vời (gấp 3 đến 5 lần so với cao su tự nhiên và lên đến 10 lần trong các ứng dụng thực tế), và không chứa các chất độc hại carbon đen và parafin hydrocacbon. Nó được sử dụng trong giao thông đô thị và sẽ cải thiện đáng kể không khí đô thị. chất lượng. Lốp PU còn có ưu điểm là tiêu thụ năng lượng chế biến thấp hơn, tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải, tuổi thọ cao hơn so với lốp cao su. Nguyên liệu quan trọng của lốp cao su là cao su thiên nhiên (NR). ngành săm lốp của nước ta mỗi năm cần 490-6 triệu tấn NR, chiếm 50% sản lượng toàn cầu, trong khi tỷ lệ tự cung tự cấp chỉ đạt 13% -16%. Một lượng lớn CSTN cần được nhập khẩu. Giá NR hiện tại đã lên tới trên 40,000 nhân dân tệ / tấn. Vì vậy, việc tích cực phát triển săm lốp PU là điều cấp thiết, và nó đã được liệt kê vào mục tiêu phát triển chính trong “Kế hoạch XNUMX năm lần thứ XNUMX” của Hiệp hội Công nghiệp PU Trung Quốc.

(4) Triển vọng rộng rãi cho sự phát triển của chất kết dính PU gốc nước cho xe cộ

Với việc cải thiện các quy định về bảo vệ môi trường và ý thức bảo vệ môi trường ngày càng cao, các loại keo dán xe dùng dung môi sẽ dần được thay thế bằng các loại keo dán thân thiện với môi trường, chẳng hạn như keo dán gốc nước. Đặc biệt, việc khuyến mại và dán keo nội thất ô tô gốc nước là điều bắt buộc. Keo nội thất gốc nước được sử dụng chủ yếu để dán các bộ phận bên trong xe như trần xe, sàn xe, thảm, ốp dụng cụ, cửa xe. Hiện tất cả keo dán nội thất ô tô của Nhật đều có gốc nước, ở Mỹ là 60% và ở nước tôi chỉ có 20%. Trong số các loại keo dán nội thất ô tô gốc nước, keo PU là loại chủ yếu. Công nghệ keo nội thất PU gốc nước của nước tôi đã trở nên hoàn thiện hơn và cần được thúc đẩy tích cực trong lĩnh vực ô tô.

Ngoài ra, với trọng lượng nhẹ của ô tô và sự gia tăng liên tục về số lượng các bộ phận bằng nhựa, chất kết dính cấu trúc PU không dung môi thân thiện với môi trường có triển vọng phát triển ứng dụng rộng rãi trong lĩnh vực ô tô, chẳng hạn như nhựa gia cố sợi thủy tinh (FRP) và tấm đúc Vật liệu composite (SMC) Hiện nay, nó đã được sử dụng rộng rãi trong các tấm thân ô tô, mái che, mái che buồng lái, v.v. ở Châu Âu, Châu Mỹ và Nhật Bản. FRP và SMC không thể sử dụng công nghệ hàn truyền thống, và phải được lắp ráp với khung thùng xe bằng công nghệ liên kết. Keo PU không dung môi là một trong những loại keo quan trọng.

(5) Triển vọng tươi sáng cho sự phát triển sơn PU gốc nước cho xe

Lớp phủ mềm PU gốc nước là loại sơn có hàm lượng VOC thấp, có độ bay hơi VOC thấp hơn 10 lần so với các loại sơn truyền thống dựa trên dung môi. Với trọng lượng nhẹ của ô tô, ứng dụng của các bộ phận bằng nhựa tiếp tục được mở rộng và vật liệu dẻo PU gốc nước xanh thân thiện với môi trường là hướng phát triển trong tương lai của lớp phủ các bộ phận bằng nhựa ô tô.

(6) Da tổng hợp PU có triển vọng ứng dụng rộng rãi trong nội thất ô tô

So với da thuộc, da tổng hợp PU có ưu điểm là không mùi, mềm tay, chống mài mòn tốt, chống rách cao, độ bền màu của thành phẩm tốt. Nó khắc phục được các vấn đề về tài nguyên da ngày càng eo hẹp và ô nhiễm môi trường nghiêm trọng. Yêu cầu bảo vệ môi trường xanh đối với phụ kiện. Đặc biệt, nhung hươu giả da PU microfiber có ưu điểm là bề ngoài sang trọng, kết cấu mềm mại, độ bóng sang trọng và độ bền tốt. Nó tạo cho các bộ phận nội thất xe hơi một cảm giác rộng rãi và đã được các nhà sản xuất xe hơi ưa chuộng và trở thành một phụ kiện cao cấp không thể thiếu đối với các dòng xe cao cấp. Vật liệu nội thất thân thiện với môi trường.

Chất liệu PU thoải mái và an toàn là hướng phát triển quan trọng của nó

(1) Cải thiện sự thoải mái cho ô tô là một hướng phát triển quan trọng của các bộ phận nội thất ô tô PU

Đệm ngồi, tựa lưng và tựa đầu của ô tô là những bộ phận mà bọt polyurethane được sử dụng với số lượng lớn trên ô tô, và chúng cũng là những bộ phận nhạy cảm nhất đối với sự thoải mái khi lái xe của con người. Do đó, yêu cầu về hiệu suất của các sản phẩm cũng rất khắt khe. Hiện nay, hầu hết các sản phẩm đệm ngồi bằng mút xốp polyurethane sử dụng cho ô tô trong nước đều là sản phẩm đã qua xử lý nguội với mật độ đồng đều. Loại đệm ghế ô tô mới được phát triển trong những năm gần đây sử dụng loại mút có độ cứng kép hoặc đa độ cứng. Việc sản xuất đệm ghế có độ cứng kép này có thể đạt được bằng cách bơm polyether polyol và isocyanate vào khuôn thông qua đầu trộn hai đầu hoặc nhiều đầu, hoặc Sử dụng quy trình đúc lạnh MDI đầy đủ, độ cứng của các bộ phận khác nhau của ghế đệm được kiểm soát chính xác bằng cách thay đổi chỉ số isocyanate-phần giữa của đệm ngồi mềm và hai bên cứng hơn. Phần xốp mềm tạo cho người ngồi cảm giác thoải mái, phần cứng hai bên tạo lực nâng đỡ. Khi xe chạy hoặc quay đầu ở tốc độ cao giúp giữ ổn định thân xe và hành khách, nâng cao độ an toàn khi đi xe. Wuhan Xingqiao Polymer Technology Co., Ltd. đã áp dụng công nghệ trộn nhiều thành phần để sản xuất bọt có độ cứng kép và đa độ cứng, và trình độ kỹ thuật của nó đang ở vị trí hàng đầu tại Trung Quốc.

(2) PU microporous được sử dụng làm đệm giảm rung cho sàn ô tô

Bọt polyurethane vi tế bào được kỳ vọng sẽ thay thế vật liệu cao su trong hầu hết các thùng xe làm giảm xóc gầm xe. Các nhà sản xuất ô tô Bắc Mỹ đang nỗ lực để tạo ra những chiếc xe êm ái và thoải mái hơn. Giảm xóc được lắp trên khung gầm của xe để cách ly thân xe và khung xe nhằm nâng cao chất lượng xe và lái xe. Polyurethane vi tế bào là một vật liệu cải tiến độc đáo để cách âm và giảm rung (NVH).

Để thay thế cho việc lắp ráp thân xe bằng cao su, polyurethane vi tế bào có giá cả cạnh tranh, có thể cải thiện hiệu quả hiệu suất hấp thụ sốc, kéo dài thời gian lưu giữ hiệu suất vật liệu, giảm chất lượng và cải thiện quy trình lắp ráp. Một ưu điểm khác của việc sử dụng microporous polyurethane là bằng cách thay đổi mật độ vật liệu, rất thuận tiện để tối ưu hóa các tấm đệm cao su giảm sốc cho thân và khung xe, thay vì thay đổi công thức sản xuất vật liệu hoặc hình dạng sản phẩm như trong quy trình truyền thống. Loại thứ hai yêu cầu sản xuất nguyên mẫu, tốn kém và mất thời gian.

(3) Giảm xóc lò xo phụ đàn hồi PU microporous

Lò xo phụ cho giảm xóc treo độc lập phía trước và phía sau của ô tô được làm bằng chất đàn hồi polyurethane vi mô hình tháp hình tháp (loại tạo bọt siêu nhỏ). Việc sử dụng hệ thống lò xo này có tác dụng đặc biệt rõ ràng trong việc nâng cao khả năng vận hành của xe. Độ bền kéo của lò xo là ~ 20 N / mm, độ giãn dài> 300% và độ bền xé> 8N / mm. Ứng suất nén của lò xo tăng lên rất ít và ứng suất tăng không đáng kể cho đến khi độ biến dạng đạt khoảng 35%. Tại thời điểm này, độ biến dạng tăng nhanh và đạt đến giá trị lớn nhất, đáp ứng các yêu cầu về độ ổn định của hình thức ô tô và sự thoải mái khi đi xe, đồng thời cải thiện đáng kể việc sử dụng giảm xóc. đời sống. Một số loại xe sử dụng lò xo không khí kết hợp với lò xo đàn hồi polyurethane microporous để giảm khối lượng thiết kế và cải thiện độ ổn định lái của xe. Có hai loại chất đàn hồi polyurethane vi tế bào cho xe cộ, loại NDI và loại MDI, tùy theo loại diisocyanate được sử dụng. Sự khác biệt chính nằm ở đặc tính động và tĩnh của chúng. Hiện nay, hơn 90% xe ô tô hạng sang cao cấp sử dụng khối đệm giảm chấn polyurethane siêu nhỏ. So với các khối đệm giảm chấn bằng cao su, nó có khả năng chịu nén, biến dạng rất cao, cơ tính tuyệt vời và khả năng chống mỏi động lực học vượt trội. .

(4) Tấm chắn PU

Tấm cản được lắp ở phía trước và sau xe để đệm và giảm thiệt hại khi có va chạm. Các vật liệu được sử dụng được yêu cầu phải vừa cứng vừa đàn hồi. Trong những năm gần đây, một loại cản cấu trúc hệ thống treo mới được làm bằng chất đàn hồi polyurethane vi tế bào đã bắt đầu xuất hiện. Do độ cứng thấp và tỷ lệ nén cao của chất đàn hồi tế bào vi mô, 80% năng lượng va chạm có thể được hấp thụ thông qua sự biến dạng, và phần còn lại của năng lượng va chạm có thể được chuyển đến khung gầm. Bên trên, loại cản này có chức năng chiếu sáng trọng lượng, an toàn, ổn định và giảm tiếng ồn. Bởi vì việc sử dụng vật liệu polyurethane đắt hơn, nó được sử dụng ở Châu Âu, Hoa Kỳ, Nhật Bản và đất nước của tôi. Sử dụng nó như một tấm cản cho những chiếc xe hơi sang trọng.

(5) Túi khí PU

Việc lắp đặt túi khí trên ô tô là xu hướng tất yếu trong sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô hiện đại, có vai trò to lớn trong việc bảo vệ an toàn tính mạng cho người lái xe. Túi khí phải có độ bền nhất định, có thể chịu va đập ở tốc độ cao, đồng thời yêu cầu độ mềm dẻo tốt ở nhiệt độ thấp. Vì vậy, nó phù hợp để được làm bằng vật liệu polyurethane. Da của túi khí được làm bằng chất đàn hồi polyurethane, và mặt sau được lót bằng bọt polyurethane. Ngoài ra, nó cũng có thể được sử dụng Bọt polyurethane tự lột da. Khối lượng vật liệu sử dụng cho mỗi túi khí là 200 ~ 400g.

(6) Công nghệ giảm tiếng ồn PU

Với sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, với tư cách là một phương tiện đi lại, người ta không chỉ đặt ra yêu cầu cao về tính năng vận hành của nó mà còn đặt ra những yêu cầu ngày càng cao về sự thoải mái khi đi xe. Độ ồn trong xe phản ánh sự thoải mái của nó. Một chỉ số quan trọng của Để cải thiện sự thoải mái của phương tiện, các công ty ô tô lớn trên thế giới đã xây dựng các tiêu chuẩn kiểm soát chặt chẽ về mức độ tiếng ồn trong xe, và việc kiểm soát tiếng ồn trong xe là một hướng nghiên cứu quan trọng. Đặc biệt đối với ô tô, tình trạng tiếng ồn trong xe là một trong những tiêu chuẩn để đánh giá đẳng cấp của xe. Độ ồn thể thao của xe phản ánh trực tiếp mức chất lượng của cả chiếc xe.

Vì vật liệu xốp polyurethane có cấu tạo bên trong là vật liệu xốp tiêu âm, tức là có nhiều khe hở li ti và bọt khí liên tục. Do ma sát bên trong của bản thân vật liệu và ma sát giữa không khí trong lỗ rỗng của vật liệu và thành lỗ, năng lượng sóng âm bị ảnh hưởng rất nhiều. Với khả năng hấp thụ và suy giảm lớn, vật liệu tiêu âm này có thể hấp thụ hiệu quả năng lượng âm thanh tới nó, giúp nó có hiệu suất hấp thụ âm thanh tần số cao rất tốt. Do lực ma sát và lực nhớt, một phần đáng kể năng lượng âm thanh được chuyển thành nhiệt năng, do đó sóng âm bị suy giảm và âm thanh phản xạ bị suy yếu để đạt được mục đích tiêu âm; thứ hai, không khí trong lỗ nhỏ và sự trao đổi nhiệt giữa thành lỗ và sợi gây ra Sự mất nhiệt cũng làm suy giảm năng lượng âm thanh.

(7) Các bộ phận nội thất PU chống cháy không chứa halogen

Đặc tính chống cháy của xốp PU dùng trong nội thất ô tô cũng là một chỉ tiêu quan trọng để đo lường tính năng an toàn của ô tô. Loại vật liệu chống cháy này cần áp dụng công nghệ chống cháy không chứa halogen, đã được ứng dụng trên một số dòng xe cao cấp trong và ngoài nước.

Liên kết đến bài viết này : Vai trò của vật liệu polyurethane là gì?

Tuyên bố Tái bản: Nếu không có hướng dẫn đặc biệt, tất cả các bài viết trên trang web này là bản gốc. Vui lòng ghi rõ nguồn để tái bản: https: //www.cncmachiningptj.com/,thanks!


Vai trò của vật liệu polyurethane là gì?PTJ® cung cấp đầy đủ các Độ chính xác tùy chỉnh máy gia công cnc trung quốc Chứng nhận ISO 9001: 2015 & AS-9100. Độ chính xác nhanh 3, 4 và 5 trục Cơ khí CNC dịch vụ bao gồm xay xát, tấm kim loại theo thông số kỹ thuật của khách hàng, Có khả năng gia công các bộ phận bằng kim loại và nhựa với dung sai +/- 0.005 mm. cắt laser, khoan,đúc chết, kim loại tấm và dậpCung cấp nguyên mẫu, chạy sản xuất đầy đủ, hỗ trợ kỹ thuật và kiểm tra đầy đủ. ô tôhàng không vũ trụ, khuôn và vật cố định, ánh sáng dẫn,y khoa, xe đạp và người tiêu dùng thiết bị điện tử các ngành nghề. Giao hàng đúng hẹn. Hãy cho chúng tôi biết một chút về ngân sách dự án của bạn và thời gian giao hàng dự kiến. Chúng tôi sẽ cùng bạn lập chiến lược để cung cấp các dịch vụ hiệu quả nhất về chi phí nhằm giúp bạn đạt được mục tiêu của mình, Chào mừng bạn đến với Liên hệ với chúng tôi ( [email protected] ) trực tiếp cho dự án mới của bạn.

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *